發展歷程(cheng) Summary
汽車(che)雷(lei)達工程(cheng)維(wei)(wei)修(xiu)測試(shi)(shi)器,會去大部(bu)位(wei)(wei)遠長度、多坡(po)面(mian)測試(shi)(shi),沿來車(che)方向(xiang)上(shang)正方向(xiang)模(mo)式,測試(shi)(shi)部(bu)位(wei)(wei)最好led光通量160米,并能(neng)并且測試(shi)(shi)最好6人行橫道,公交實時監測工程(cheng)維(wei)(wei)修(xiu)程(cheng)序運行趨勢,抓(zhua)(zhua)取(qu)工程(cheng)維(wei)(wei)修(xiu)當日的(de)(de)位(wei)(wei)置座標(biao)、轉速(su)等(deng)(deng)企業相關(guan)信息,可自定(ding)議參(can)數抓(zhua)(zhua)取(qu)點,抓(zhua)(zhua)取(qu)的(de)(de)參(can)數型號非常豐富,并且是可以(yi)裝置多種坡(po)面(mian)的(de)(de)測試(shi)(shi)參(can)數,模(mo)擬輸出幾大坡(po)面(mian)的(de)(de)流量的(de)(de)、月(yue)均轉速(su)、具有率(lv)、統計(ji)數據報告源統計(ji)參(can)數等(deng)(deng)企業相關(guan)信息,參(can)數認可“一機常用”式復用技術,充分滿足多軟(ruan)件參(can)數抓(zhua)(zhua)取(qu)需求量。
強勢 advantage
1、本(ben)好產品業務于76~77GHz頻域差值,周(zhou)日意周(zhou)日候業務,不被照明、積(ji)塵風和(he)雨霧雪(xue)霾等(deng)自然生態(tai)具體條件的影響。
2、不(bu)支(zhi)持側向(xiang)多(duo)人(ren)行橫道多(duo)制定(ding)目標行駛軌跡定(ding)位(wei)跟蹤的檢查,側向(xiang)的檢查人(ren)行橫道的長度260米。
3、幫助(zhu)多(duo)對(dui)方實時時間(jian)速度(du)(du)慢查重 ,分為DBF雷(lei)達天線水(shui)平(ping),精確度(du)(du)查重追綜運功(gong)和停止(zhi)對(dui)方(設備),最(zui)大的幫助(zhu)220個對(dui)方查重。
4、認(ren)可(ke)所(suo)有變形(xing)、傾斜(xie)度、分叉等(deng)弧型坡道。
5、適配多機動車道多排虛(xu)假次級(ji)感應磁(ci)圈(quan)app軟件設置,可利用app軟件實時(shi)(shi)公交(jiao)更(geng)新對虛(xu)假次級(ji)感應磁(ci)圈(quan)來進行調理,實時(shi)(shi)公交(jiao)更(geng)新輸出(chu)車的會出(chu)現及(ji)使用量(liang)新信息(xi);無縫隙升極復(fu)制總(zong)數次級(ji)感應磁(ci)圈(quan)或(huo)地磁(ci)查(cha)測器。
6、幫助多(duo)車行道統(tong)計分析資料打印輸出(chu),還(huan)包括用戶流(liu)量、快速、有著率、汽(qi)車引擎(qing)蓋(gai)時距(ju)、主要預約(yue)直徑(jing)。
7、不支持區(qu)域環境工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態資(zi)料傳輸(shu),還有秒級排隊(dui)等(deng)待(dai)時(shi)間(jian)、運輸(shu)避(bi)(bi)(bi)免數、隊(dui)首(shou)/尾(wei)運輸(shu)避(bi)(bi)(bi)免資(zi)訊、機動(dong)車道運輸(shu)避(bi)(bi)(bi)免分布(bu)范圍資(zi)訊。
8、搭載公路(lu)網的(de)平臺如何評價(jia)數據報告(gao)轉換,分為時期(qi)泊車兩(liang)次、排隊問題長(chang)寬功能鍵資源優勢。
9、不支持鐵路交(jiao)通(tong)事故(gu)驗測和(he)圖(tu)片上新,包(bao)擴緩(huan)行(xing)(xing)塞車(che)(che)、逆向(xiang)行(xing)(xing)駛(shi)、失常停止工作(zuo)、變更車(che)(che)道、跟車(che)(che)過近等。
10、適配(pei)自定義(yi)化(hua)的數據(ju)打印輸出(chu)。
11、正向著按照(zhao),來解決側裝微波通(tong)信檢(jian)則器的擋(dang)住一些(xie)問題,按照(zhao)維護保養時不要求嚴重破壞路。